中科白癜风医院善行天下 http://www.zherpaint.com/ylbj/zqys/m/1266.html在紧凑级合资两厢轿车细分市场，一汽大众高尔夫自第6代产品上市后，近8年来地位无人能撼动。但这一次，全新朗逸换代后再度推出两厢版，一方面产品切换到全新MQB平台，采用全新技术层次的底盘，拥有加长的车身和轴距，另一方面不再使用独立的中文命名（之前为朗行），而直接放在了“朗逸”序列之内——它身后，是作为近10年合资轿车销冠的光环。
所以说，从身份背景和产品本身来看，朗逸两厢都有能力向高尔夫的统治地位发起挑战。
首先关于外观，我认为这次朗逸两厢的设计确实非常成功。前脸与三厢版采用同一形态，分层的镀铬隔栅有不错的弧度和曲面，条格体积上比较细，而且条格之间还有区别于三厢版的六角蜂窝状细节修饰，看上去既美观，又没有以往少数几款大众车隔栅直角硬条状的“镀铬狂魔”那般违和。机盖上的筋线、下包围处的蜂窝修饰，力求运动感。大灯配置与三厢版相近，最低配为反射式LED，其余都是透镜式LED，其中透镜的加入会让灯组看上去更漂亮、档次更高。
车身侧面，最大的视觉特征是“大两厢”的这种感觉，除去车头的部分整体非常大而浑厚。它的车身长度已经突破4.5米，具体长宽高数据为//（mm）。所以，这款车也在两厢紧凑级轿车中少有的在C柱后方设置了独立小窗，其余的车型一般是把小窗设置在后门上。此外这款车的车顶装配有行李架，加上较长的第二厢空间，营造出一丝旅行车的感觉，不过在底盘高度上则还是和三厢版完全一致，因此它仍是严谨意义上的两厢轿车。
车尾处，掀背尾门采用了立体的形态设计，提升运动感并打破了平淡。尾窗面积较大，让车内中央后视镜的视觉效果更佳，车窗下面的金属体向后延伸较多，并且悬空突出，使得这款车在后面来看又有一点点三厢车的车尾感。
内饰上，全新朗逸两厢与三厢版极为相近。个人看来，这套内饰的档次和质感大概达到了高尔夫的85%，它在整体上已经很精致——而高尔夫的内饰则更接近于一款入门级的豪华车。其中，仪表盘中央吝啬的黑白液晶小屏幕和不太好看的字体是构成差距的关键之一。另外，它的中央出风口设计不够人性化，位置处在中控屏之下，触摸屏幕时，夏天空调的冷气会把手腕吹疼，且这个出风口并不具备独立关闭的功能。整体来看，T型前舱布局的设计韵味和质感不如高尔夫那般成熟和完美。
车内的一些配置上，全景天窗的加入是非常大的亮点，后排双USB接口也可以得到好评。而根据车型配置高低，全新朗逸两厢有三款座椅提供，最初级的是织布面料座椅，中级的是皮布拼接，高级的是打孔真皮。
化妆镜的配置依然比较吝啬，这是朗逸车系一惯的传统，而它厚道的地方则体现在带防夹功能的四门车窗一键升降，哪怕是最低配置。此外作为一款新世代的车型，这款车全系标配了电子手刹和Autohold，都是极为重要极为实用的功能。
车机值得一说。全新朗逸新款的车机已经由国内主导开发，功能和逻辑都更为出色。支持CarPlay等手机连接，以及实时地图。同时这个车机具备智行多媒体娱乐导航系统，含8吋彩色触摸屏、实时路况导航、地图在线升级、自然语音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手机映射、USB接口、蓝牙功能，其中语音供应商和很多自主品牌一样采用了科大讯飞。不过实际使用上还是与自主品牌有一定差距，比如空调温度调节、天窗及车窗开闭等并未授予语音控制权限，而它的语音识别主要是对导航及音乐的控制上，功能性较弱。需要指出的是，这套系统在顶配车型上为标配，其余的配置需要选装。
再谈谈空间和座椅坐感。首先，尾箱和后排的空间的确大于高尔夫，接近30厘米的车身数据优势能真真切切体现在乘坐/载物空间上，满员、满载的情况不像高尔夫那般拥挤，“低容积率”有更好的通透感和轻松感。尾箱的纵深以及隔板下方的高度都很可观，比大多数紧凑级SUV和紧凑级轿车的尾箱都会好一些，相比高尔夫大约有20%的提升，这个提升比例出自我的对比使用感受，而容积数据上的严谨对比是L：L。后排，腿部空间没有问题，可以慵懒的乘坐，能支持臀部前移时膝盖的向前，唯一的问题在于椅背的倾角，很直，这不是我的个人感受，同车媒体同行也注意到这个后排靠背不是很舒服。
动态表现上，全新朗逸两厢是一款开着很轻快的车。
尤其是我们试驾的1.4T高功率版，即TSI，动力表现很不错，N·m的峰值扭矩让加速有一定快感。变速箱出现闯动的频率非常低、幅度非常轻，和前些年的大众1.4T+双离合相比要好太多，和如今其它品牌的1.4T、1.5T+双离合的产品相比也非常优秀，因此对这套动力总成，我会打高分。方向盘和刹车的调校也都非常不错，驾驶轻松，控制细腻。在悬架调校上，这款车没有太过鲜明的性格，软硬适中，尽量兼顾舒适和运动性。
颠簸路面上，滤震的表现、底盘和车体经历震动时呈现出的品质，要比高尔夫差一些，是一个85分的水平，言下之意是以它的价位来说是合格的，但没能表现出完整的品质感和进一步的惊喜，当然这与硬件条件有关——朗逸两厢后悬架结构采用的是扭力梁半独立悬架，于高尔夫的独立后悬架相比，主要感官差别既在于化解震动时的零碎震动更多一点，也包括传递到车框后产生的震动声音一定程度影响了驾乘质感。
驾仕结语：
试驾之后我的结论是，全新朗逸两厢主打“大两厢”的概念，空间成为最主要的优势。和高尔夫比，两款车都力求博得年轻人的青睐，朗逸两厢版的整体品质感呈现，约可以达到高尔夫的90%；而拥有包括ACC自适应巡航、AEB主动刹停等的顶配车型的功能性呈现，则可以达到高尔夫的%，这已非常难得。
消费群体划分上，全新朗逸两厢更适合“家庭阶段更成熟”的年轻人，其装载能力带来的“低容积率”有利于让全家一起出行时的车内环境更轻松、更宽松。而高尔夫则更适合“家庭阶段较浅”而对空间需求不高的年轻人，或是家里有第二辆车而不会对单车空间太过依赖的年轻人，以及对操控有更高要求并有一定车型情怀的年轻人。
文｜密斯特张
图｜作者及网络
