年6月，雪佛兰科鲁兹是美国第二畅销车型，仅次于丰田凯美瑞，与年6月相比增长了73％。自从这款小型车成为年全球车型以来，这款小型车突然引起了消费者的共鸣。
科鲁兹在推出后近几年仍然看起来很好，这证明了原车具有出色的比例和持久的设计质量，它完成所有这一切，没有任何巨型车轮和轮胎包装或华丽的LED灯，只是一个看起来很现代的简洁轿车，并有一些雅致的油漆颜色，以突出其线条。在前面，科鲁兹坚持使用全框蝴蝶结格栅和黑色蜂窝网格，也出现在下保险杠中，格栅的外观并不像新款Impala那样引人注目，但它具有道路存在感，并且与雕刻的前照灯形状完美融合。这些灯是基本的卤素反射器，但有一个明显的顶部图形，沿着车辆角落附近的挡泥板，然后该挡泥板线继续向后并且定义下窗口线和后备箱高度，另一条潜水甩线沿着科鲁兹的肩线延伸，有助于为传统造型带来一些运动感。在外形方面，科鲁兹看起来非常好，没有粘性的附加造型元素，如车身侧面的罗纹，以扰乱光滑的金属流动。科鲁兹最大的设计缺陷是后四分之一的窗户，这是一种毫无意义的造型，使用彩绘的C柱，科鲁兹看起来会更好，但它仍然是一辆可爱的小型车。在后面，超大尾灯有四个圆形灯用于内部光学系统，但除高安装制动灯外，不提供LED灯泡。后四分之三角度是科鲁兹最好的一个角度，它的车身平稳地构成了后备箱和后轮驾驶室，悬架完全由车身覆盖，与以前的小型雪佛兰公司相比，后轴从后面可见，RS选配包看起来不错，带来了一个更加精美的前保险杠和镀铬修饰的雾灯，侧面窗台和一些新的油漆颜色，如这些照片中的RedHot，使Cruze与其大部分竞争对手相比更新，起亚Forte提供前后LED，但整体并不像雪佛兰那样帅气。
科鲁兹的内饰是另一个帮助汽车脱颖而出的领域，总体而言，随着买家从LS到LT和LTZ的价格上涨，对Cruze内饰质量和功能的满意度将大幅提升，LT和LTZ具有更好的隔音效果和众多小功能，例如入门级LS配件上没有的自动调光镜，虽然一切都是可选的，但定价中存在逻辑，这是有道理的。自动化将是大多数LS和LT买家需要的最大的独立选项，它的成本约为美元，是LTZ和CleanDiesel的标准配置。各种选项，如增强型安全包，带MyLink和MyLinkNav升级的技术包，价格都非常合理。大多数年轻车手都必须使用该技术包，并为音频和语音蓝牙功能提供出色的智能手机集成，备用相机也加入了MyLink有趣的节日。全明星套餐将升级后的Pioneer立体声系统与电动天窗捆绑在一起，额外收费美元，科鲁兹柴油机只有一个装饰水平，大致与该系列顶部的LTZ型号相匹配。
即使采用1.8升发动机，科鲁兹也非常强劲，可以在9.3秒内达到60英里/小时。它不是一个强大的单位，但确实有马力和磅-英尺的扭矩，与其主要竞争对手相匹配，并在冲刺上击败它们。中型涡轮增压发动机是最受欢迎的。这款1.4升发动机也可以提供马力的功率，但可以更快地达到转/分钟。涡轮增压四转速为磅-英尺，明显比1.8转速更快，速度为7.8秒0至60英里/小时。Eco通过手动或自动箱运行1.4升涡轮增压器，它的重量比汽车兄弟姐妹的重量减轻了约磅，手动减重了磅，这种减重主要来自于较少的隔热和手动Eco型号较小的油箱，Eco手册是唯一可以在高速公路上达到42英里/加仑且具有13加仑油箱的汽车，自动Eco保持与其他Cruzes相同的15加仑油箱，但只能达到39公里mpg。最新的清洁柴油发动机在怠速时产生巨大的扭矩冲力，持续8.2秒60英里/小时冲刺，科鲁兹洁净柴油机的2.0升涡轮增压发动机可产生马力和高达磅-英尺的扭矩，并在发动机编程中具有短暂的超级增压功能。最大的操控变化来自科鲁兹柴油机相比其他发动机重磅的重量，与汽油轿车相比，它的后备箱略小一些。BaseLS雪佛兰科鲁兹轿车配备了扭力杆后悬架，其功能远不及LT车型及以上的Z-link独立后悬架。基础车在转弯处感觉不太自信，并且可能会给车厢带来一些大的撞击在相同的颠簸上，只能轻微地打扰独立悬架。
科鲁兹配备了10个标准安全气囊和IIHS所有类别的顶级安全选择等级，该车在碰撞测试中表现非常出色，现在配备了新的智能安全气囊设计，带有新的通风口，可减轻碰撞中的冲击力。科鲁兹独自在其细分市场中包括后侧安全气囊，即使在一些昂贵的奥迪车型上也是如此，这些袋子补充了全长的帘式安全气囊，可以防止侧面碰撞中的两排乘客。科鲁兹的售价仅为美元，之前的选择和更高的装饰水平，除非价格是唯一
