北京治手足癣医院 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_8833646.html尽管3月中的上海十分的寒冷，加之疫情的影响，使得本该人头攒动的4S店都冷清了不少。而借着为车辆做保养的契机，我来到了上海的一家别克4S店一探究竟。这家4S店的面积并不大，但在有限的展厅内还是将全品类车型都摆放在了其中（除了英朗），其中的“C位”，莫过于别克威朗Pro了。
全新一代别克威朗Pro于去年9月上市，共分有普通版和GS版本。要说大家对于这台车的第一印象，恐怕就是1.5T的四缸发动机了。众所周知，别克的中低端车型大多都采用了三缸发动机，分别是1.0T和1.3T，但市场却给别克一记当头棒喝。所以在全新威朗Pro上，四缸回归了。
说起这台发动机，这是第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，这也是这台发动机首次正式上市并与消费者见面。要说这台车牛在哪？我们拿数据说话，kW最大额定功率，N·m最大扭矩。放眼同级别发动机，这个数据不可谓不出彩。
当然了，这台发动机之所以能有如此强悍的数据，仍要得益于它的“单缸最优”设计理念。此外，它还有很多的技术，比如行业首发全新DualFast相位调节器、最新一代控制器（ECM）等等，感兴趣的朋友可以查下它的资料。总之，发动机层面无疑是威朗Pro最大的卖点，但除此之外，它的其它方面又如何呢？
我们先从外观说起，展厅中的这一台威朗Pro是GS版本，由于这是一台白色配色车型，因此很容易看出GS的专属套件。以车头为例，除了拥有蜂窝状的格栅和红色的“GS”标识之外，两侧的开槽以及下方带有类似碳纤维的运动包围，都很好的显现出了这台威朗ProGS的运动气息。
侧面的整体造型似乎显得有些平淡，不过黑化的后视镜、熏黑的轮毂以及红色的刹车卡钳，还是透露了其运动的身份。不过细心的朋友肯定发现了轮胎的尺寸似乎有些小，目前威朗Pro全系均配备了16英寸的轮胎，但如果加装的话，可以将轮胎升级成17英寸。
至于车尾，除了采用和车头类似的运动包围之外，上方的黑色尾翼无疑更为吸睛。尺寸方面，威朗ProGS的长宽高分别为//mm，轴距是mm，车长要比普通版本的长了约24mm，主要增加的就是运动包围。
在此需要特别注意的是，展厅的白色配色，销售表示需要元选装。
同多数品牌一样，别克威朗ProGS的车内也主打科技的主题，尤其是这一块大联屏，视觉效果非常惊艳。中控屏部分还向驾驶员侧进行了一定的折角处理，实际体验中更便于驾驶者观看。而同普通版相比，GS版本最大的亮点则在于车内多了很多运动化的设计，比如红色缝线以及GS的标识，这一套设计相比普通版来说无疑更讨喜。
用料方面，整个中控以及门板，大部分都采用了软性材质，但是中控台中间部分的材质比较一般，虽然是软的，但摸上去很明显和其它地方的材质不一样。下方空调部分的两个旋钮比较紧致，旋转起来不会有松散的感觉，但整体阻尼感较轻。
威朗ProGS的方向盘材质为真皮，并且整体尺寸比较粗壮，手感出众。至少对我来说，它的方向盘材质及尺寸都很符合我对于一台运动型车的期待。
另外还有一点不足的地方就在于挡把前方放置手机的地方太小，以苹果11为例（套着手机套），放上去后是靠着两边撑起来的，下部基本悬空。因此，如果是尺寸比苹果11还大的手机，就只能斜着放了，急加速的时候很容易滑出来。
威朗ProGS的座椅虽然看上去不是那么的运动，但翻毛皮的材质仍很好的提升了整体的豪华感。另外，座椅两侧的侧翼非常到位，激烈驾驶时也可以很好的起到支撑的作用。因此对于这套座椅，我的总结是观感偏向豪华，体验兼顾舒适与运动。
除了动力之外，后排空间应该是这台威朗ProGS最大的卖点所在了。前排主驾是按笔者的驾驶姿势调整好的位置，笔者身高cm，可以看到在调整好位置后，后排仍有非常充裕的空间。至于头部空间，还有四指左右。
另外，威朗ProGS的座椅算不长，坐进去后我的膝盖后方仍有一定的空隙。好在其较高的坐垫仍能给予腿部一定的承托，加之座椅整体不俗的舒适性，所以长途体验无需担心。
而在后排用料部分整体表现尚可，需要一提的是后排门板的用料，仅仅上半部分为软性材质，下半部分均为塑料。
优惠多少？
看完了产品，接下来就是大家比较关心的价格了。
根据销售表示，威朗Pro的优惠一般可以到3.8万，但如果诚意购买的话，4万的优惠也可以谈下来。因此，即便是指导价为15.89万元的威朗ProGS疾风版，裸车价格也就11.89万元。再加上约莫2万的购置税和保险，13.89万可以落地。
另外，别克的车型都享受5成首付0息，威朗Pro也是如此。按照裸车价11.89万来算，顶配车型只要准备6万的首付以及2万的购置税和保险，等于准备8万就可以将车开走。当然了，从
