丰田最诚恳的家轿！进口1.2T+油耗6个，底盘不输德系，不足12万起
丰田雷凌外观说不上特别好看，同级别品牌的车好看的很多，但是很多往往只是个外壳，内在不是很完美。19款雷凌配备鹰眼立体LED大灯，运动版的还有远近光体功能，尾灯是LED组合。配备17英寸大轮毂，看起来还算霸气。大嘴蜂窝格栅很跳跃，有种跑车即视感。内饰一般，硬塑料质感比较强，没有什么特别的地方，唯一的亮点在于中控大屏，还有多功能方向盘，娱乐系统配置还算齐全的。
空间这一块比较省心，开网约车一趟每次基本都是差不多2名乘客上车，节假日的话多数是一家几口出门旅游的乘客，大包小包的很多，前排能坐得下个子的壮汉，后排也能坐2个孩子和一位母亲，甚至有时候还有老人，后备箱能塞下3个30寸行李箱，个人觉得雷凌这款车的空间是真的足。
动力方面，款雷凌全系配备了1.2T涡轮增压马力发动机，变速箱采用的是CVT无级变速(模拟10档),常规行驶中，在市区加速的话超车同级别的还是绰绰有余的，在高速路段加速感觉就有些力不从心，不过开启CVTSPORT运动模式的话动力是真的不一样，非常劲爆，不过相对的油耗当然也会增加，对于网约车司机的我来说，嘿嘿，当然不会选择开启运动模式，成本问题吗。总的来说，作为代步工具的话，动力方面是足够了的。
操控方面，这款雷凌的底盘出自广汽新概念TNGA架构下，车身非常平衡，低重心的设计在颠簸路上开的时候也不觉得左右摇晃。方向盘转向很轻巧，不厚重，精准度非常高。配备的动态雷达巡航控制系统非常实用，堵车时候启停可以开启，自动跟随前车保持距离前行。HUD抬显功能对驾驶状况清晰明朗，不挡视线，总体操控性我觉得丰田雷凌系列都做得非常到位。我的油耗是6个，前面最满意那里已经说明，作为网约车司机的人来讲，低油耗的车子是首选，开网约车大概1年了，等市场行情好的时候，考虑换油电混动或者纯电动的，毕竟对于自身的发展也是需要考虑的。
舒适性这块也还行，19款雷凌已经出自广汽新概念TNGA架构，也就是说大部分零件同于丰田高档车型，舒适性也有很大的提高，尤其是雷凌底，调整了车身平衡，车辆的稳定性有了很大的提高，低重心设计减少了颠簸感。座椅方面包裹性很好，遗憾的是它不是皮质的。隔音效果一般，启动时能听到引擎的躁声，路上开着会降低很多。
作为代步工具来讲，这款雷凌的性价比还算可以光从油耗来讲，我一个开网约车的油耗在6.1，这一方面对于我来讲，个人觉得性价比就挺不错了。看过很多同级别的车型，有的是空间上面不足，有的是油耗上面不足，车型好看的，整体功能就减少了，综合这些考虑，最后思量了这款雷凌，从价格上面来讲还能接受，功能，油耗，外观等也没有什么特别不足，再加上丰田的口碑，进入中国已经很久很久，都说日系都是匠人精神，的确，他们的产品也非常能体现这种精神
优点：最满意的一点，也是大多数车主关心的地方，那就是雷凌这款车的油耗了，从去年7月购入开到现在，我的这辆的油耗平均值在6.1左右，比官方申报的理论综合油耗5.6仅仅高了0.5，这一点非常欣慰，可能跟我这个开了很多年车的老司机开车习惯有关系，我是个网约车司机，平时很了解路况信息，还经常会在两座城市之间接客人和送客人去机场、高铁等，高速还是跑得挺多的，这方面应该也有很大关系。缺点：最不满意的就是属车子味道了，作为一名网约车司机，每次接送乘客，最关心的就是乘客的满意度，不说车子高不高档，只要碰到有带小孩的，或者鼻子比较灵敏的乘客，都会说我这辆车的味道还是蛮重的，车子到现在也开了半年多了，味道还是没散尽，这一点真的很头痛，现在天气还是比较冷的，开窗户散味道不太适合，毕竟走高速开窗会很冷。不开窗户又觉得味道重，现在唯一的法就是车里多放竹炭包了，天气好的话还能开个天窗。