水泥混凝土路面在施工过程中，可能由于多种原因导致一系列质量通病。这些通病包括路面胀缝问题、纵横缝的不顺直、相邻板间的高度差异过大、板面出现的起砂、脱皮、露骨现象，以及路面平整度不足和板面死坑等。这些质量病害不仅影响了路面的美观和耐用性，还可能损害投资效益的充分发挥。（一）胀缝处破损、拱胀、错台及填缝料失落现象：混凝土路面在使用一段时间后，胀缝两侧的板面常出现裂缝、破损和起坑。严重情况下，相邻两块板会出现错台或拱起，同时胀缝中的填料可能被挤出或被行车带走。
原因分析：（）胀缝板若歪斜，与上部填缝料不在同一垂直面内，通车后即容易产生裂缝，进而导致破坏。（2）若缝板长度不足，使得相邻两块板的混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部会产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时，板即发生挤碎。（3）若胀缝间距较长，年复一年的热胀冷缩会导致伸缩缝内落入砂、石等物，使伸缩缝宽度逐年增加。热胀时，混凝土板产生的压应力可能超过基层与混凝土板间的摩擦力（但未超过混凝土的抗压强度），从而引发相邻两块板的拱起。（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，都可能导致缝旁两块板在伸胀挤压过程中上下错动，形成错台。此外，水的渗入软化板的基层、传力杆放置不合理、交通量及基层承载力在横向各幅的分布不均、路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实以及冬季的不均匀冻胀等因素，也可能导致错台现象的产生。（5）板的胀缝填缝料若材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动的作用下，填缝料可能被挤出或带走，从而脱落、散失。
危害：（）水泥混凝土路面的损坏，如坑洞和错台，修补困难，不仅破坏了路容，还可能加剧路面的进一步损坏。尽管近年来出现了速凝水泥混凝土修补方法，但该方法费工费时、效率低下且造价高昂。若修补不及时，路面难以保持平坦，拱胀严重时甚至可能引发车祸。（2）伸缩缝施工和养护不当会成为水泥混凝土路面早期破坏的隐患，显著缩短路面的使用年限，造成重大经济损失。
治理方法：（）胀缝板的安装要精准，需在两条胀缝间设立一个浇筑段，并外加模板以控制缝板的准确位置。缝板的长度必须贯通整个缝长，严禁胀缝中的混凝土相连结。同时，要细致地清理和灌缝，确保缝内无杂物，缝形等宽、等深、直顺且贯通。
（2）选择填缝料时，应注重其耐热耐寒性能及粘结力，避免选用易脱落的材料。目前常用的有沥青橡胶填料和聚氯乙烯胶泥，其配合比可参考相关表格。
（3）伸缩缝的填料需要定期养护。在冬季伸缩缝间距最大时，应剔除失效的填料和缝内杂物，重新填入新料，以保持伸缩缝的有效性。
（4）土基和基层的强度应保持均匀。若冰冻深度较大，需设置足够厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。同时，新、旧路基的结合应良好，压实度需符合相关标准。基层和垫层的压实工作必须在冻结前完成，并达到规定的密实度和强度。
（5）若胀缝设置传力杆，则传力杆应平行于板面和中心线，并采取模板打眼或固定支架的方法进行固定。在浇筑混凝土过程中，如传力杆发生移位，需及时调正。此外，加设活动端套管的传力杆应保证伸缩有效。（6）若接缝处仅产生轻微挤碎，面积不大，仅～3cm的啃边，可先清除接缝中的杂物，随后用沥青砂或密级配沥青混凝土进行补平夯实。若挤碎情况较严重，则需采用切割机械将挤碎部分切出规则且直壁的槽形，之后清洗干净并晾干，再以沥青砂或密级配沥青混凝土进行补平夯实。
（7）针对接缝或裂缝处的轻微错台（板间差在3cm以内），可先扫净路面，然后用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接处理。若错台情况较严重（板间差超过3cm），且相邻两板存在一平一挠的情况，则需用切割机将挠起部分切除，并重新浇注混凝土路面。
（8）若胀缝相邻两块板出现拱起损坏，应拆除破坏的混凝土板块，并重新修建水泥混凝土路面。在重新施工时，需去除面层与基层间的石粉和砂，以增加面层与基层间的摩擦力。同时，为缩短施工周期，可加入早强剂并浇注混凝土，切割成边长5m以上的正方形。
混凝土板块裂缝现象：混凝土板块裂缝主要有以下几种表现：
（）发状裂纹：这是浅表层的细小裂纹。（2）局部性裂缝：如板块的不规则断裂和角隅处的折裂。（3）全面性贯穿裂缝：如工作缝处的断裂或板块的横向裂缝。
原因分析：
（）浅表层的发状裂纹主要由于养生不足和表层风干收缩所致。（2）角隅处的裂缝多因角隅与基层接触面积小、压力大、基层沉降大导致板下脱空而形成。此外，角隅处的震捣不实也是一个原因。（3）板块横向裂缝可能由切缝时间过迟造成的收缩裂缝或开放交通后路面基层下沉导致。（4）土基强度不足或不均匀、春秋季节施工时的温差大以及施工操作失误或原材料问题也可能导致裂缝产生。2）在混凝土振捣过程中，若某断面振捣过度，会导致该断面混凝土分层离析，进而引发一系列问题。下沉的骨料会集中，而浆体含龄较少，收缩值小；上层浆体中骨料较少，收缩值大，这样很容易在该断面形成裂缝。3）施工中，若两车料相接处的振捣不够仔细，振捣不密实，便会产生较多的蜂窝，形成一个强度薄弱的横断面，从而增加裂缝的风险。4）真空吸水搭接处的处理不当，会导致混凝土板含水量分布不均，中部达到塑性强度时，边部仍呈弹软状态，这样也容易在搭接处出现裂缝。5）施工时若不中断交通，重型车辆在混凝土塑性强度时行驶产生的振动，也可能导致板体出现裂缝。
3．危害：（）浅表层的发裂纹不仅影响表层的耐久性和抗磨性，还会损害外观质量。（2）混凝土板的裂缝和断裂都会破坏板块的整体性。断裂的板块不仅容易让雨水浸软路基，还会减小板块面积，增大对路基层的压力，导致基层的不均匀变形和板块的高低不平。（3）板块裂缝容易掉入杂物，当混凝土热胀时，会挤碎裂缝两侧的混凝土，进一步加剧板面的不平整。
4．预防措施：（）混凝土板成活后，应按照规范规定的时间及时进行覆盖养生，并保持湿润状态，避免暴晒和风干，养生时间通常不应少于4天。（2）在设置混凝土的工作缝时，应避免将其置于板块中间，而应选择在胀缝处。（3）切缝时间应在混凝土达到设计强度25%～30%时进行（一般不超过24小时），并且要注意切缝锯片两侧边不出现超过5mm的毛茬。（4）由于水泥混凝土路面对路基的各种沉降都非常敏感，因此必须对路基和基层的密实度、稳定性和均匀性提出更高的要求。（5）在角隅处要特别注意混凝土的震捣情况，必要时可以加设钢筋进行加强。对于软路基地段，可以考虑采用钢筋混凝土路面板进行加固设计。（6）要严格控制拌制混凝土所用的原材料质量特别是水泥的技术指标必须符合相应标准要求。（7）在混凝土振捣过程中，应特别